每一個「亡命小巴」司機，心裡都有一個車手夢！｜亡命小巴的極速傳說｜叉雞

(周星馳電影台詞)
今日規矩呢就係唔準講粗口、唔準提人老豆老母、唔準提人性器官

四眼田雞:
講乜*嘢呀你 (犯規+1分)，你同我講乜*嘢呀(2分)。
**線㗎(3分)，我啱啱係呢度企係度，跟住，你話嗰個阿姐先?你係咪**線㗎?(+4)
*你老*呀?(5分)

罵就算了，四眼田雞還不斷犯規，其他乘客也終於看不下去出手了。

男乘客: 喂!唔洗*人老母呀?
(四眼田雞後向望，似是想知道是誰阻止他)
男乘客: 望乜*嘢呀?
(四眼田雞收回視線，抱緊他的背包)

沒付錢不讓座還那麼理直氣壯，四眼田雞的厚臉皮當然是讓人大開眼界，不過更讓網友覺得神奇的是，小巴司機全程都保持冷靜，沒有回嘴，這是因為在不少人眼中，小巴司機的態度和駕駛手法都很惡劣，若是坐上要錢不要命的亡命小巴，一個不小心，就有可能會在天堂站下車。

小巴顧名思義就是小型巴士的意思，不過小巴的座位比巴士少很多，最多只能坐19個人，也不提供站票。而香港的小巴主要分為綠色和紅色，所以也有簡稱「綠Van」和「紅Van」。雖然同樣是小巴，但兩者卻有很大的分別。綠Van一般是集團式經營，接受政府的監管，有固定路線、車站、服務時間、班次和收費，乘客在上車的時候要先付車費。像剛才那位四眼田雞坐的就是綠Van。至於紅Van，雖然很多也是集團經營，但就不接受政府監管，路線、車站、班次和收費可以隨時更改，車資則是在下車的時候才付。

早期香港的鐵路覆蓋率不高，不是每一個地區都有地鐵。雖然可以坐巴士解決，但香港的雙層巴士因為體積大的關係，在市區行駛的時候一般都快不起來。坐出租車嘛，快是快，但也很貴，所以小巴就成為了既快又相對便宜的交通工具。全盛時期小巴的客流量佔全香港公共交通的28%，每天接載2-300萬人。不過小巴也有不少為人詬病的地方，特別是紅Van，因為不受政府監管，於是就產生了很多問題，當中最嚴重的就是黑勢力的滲透了。很多紅Van總站都被黑社會控制，司機想要在總站讓客人上下車的話，就要給俗稱路線費的保護費。看路線的受歡迎程度，路線費從幾萬到幾10萬港幣都有。

電影《古惑仔》片段
搞錯呀，冇俾入線費就想行埋嚟，搏懵呀你?
玩我呀?收*啦!
(開片)

堅持不給的司機除了被打以外，黑幫還會以各種手段破壞他們的小巴。比如往引擎機油缸倒砂糖、打爆車窗玻璃和燒車、甚至會派車在馬路上騷擾那些沒給路線費的司機。為了息事寧人，大部分紅Van司機最終都會妥協交「入線費」，而且紅Van跟綠Van不同，大部分紅Van司機都是沒底薪的自雇者，為了賺回路線費的成本和提高收入，他們也只能用各種手段提高載客量，比如當車上乘客不多的時候，紅Van就會等到夠人為止才開車，結果耽誤了最先上車的乘客的時間。也有些司機為了多賺一點，違法超載，讓乘客站著或者坐在地上。

(紅Van偷拍片反段)
司機:上埋啦上埋啦，上埋啦，呢個熟客嚟㗎。

然而當他們真的開起車來了，又會為了多跑幾趟而做出各種危險駕駛的行為。闖紅燈、亂切線、逆向超車，這些就一定的了。一些心急的司機有時候在乘客還沒完全上下車就關門開車，結果把乘客夾住摔倒，又或者甩出車外的事故也時有發生。不果以上種種都是小case，真正讓紅Van獲得亡命小巴外號的，是司機們要錢不要命的速度。每當天黑夜闌人靜的時候，紅Van司機沉睡的車手魂就會覺醒，不管是在狹窄的山路還是寬敞的公路，他們都會以高速行駛，只要隨便在FB或者YouTube輸入亡命小巴。就會出現一大堆時速超過100公里的亡命小巴影片。

(畫面顯示紅Van超速的同時，同時播出以下歌曲)
歌曲：極速
歌手：鄭伊健
作詞：陳少琪
作曲：陳光榮
(車速顯示99  111)
繁星已睡 騎警已睡
連黨結隊 表演壯舉
(車速顯示100 ~ 95)
頭搖又尾擺 漂移境界
不想醒覺只想感覺被放大
(車速顯示106  108)
你漸變小我強大 誰敢來表態

它們的共通點是標榜極速、特快，比如你凌晨在旺角下班要回大埔的家，全程20幾公里的路段，坐巴士要一小時15分，但是坐小巴的話只要25分鐘就能到，車費又沒有比巴士貴很多，自然吸引了那些趕時間的乘客，只是那些容易暈車的人可能就要小心啦。

(電影劇情)
司機:嗱係咪呀，話咗準時送你翻屋企㗎啦
(男乘客無法控制地當街嘔吐)
男乘客: 粉腸

既然能開得這麼快，小巴司機對自己的駕駛技術當然也很有信心，你看這位小巴司機放在排檔桿的那杯水能做到一滴不漏，就知道他下過一番苦功了。大家又看看這位小巴司機換檔的手速，快到連肉眼也差點跟不上(其實只是在玩排檔桿)，什麼叫人車合一就是這樣啦。要是再有自信一點的司機，開車的時候還可以雙手離開方向盤，伸個懶腰拉拉筋，還能預防司機常見的職業病之一 - 肩周炎。不過玩笑歸玩笑，就算司機再有技術也不應該超速和作出各種危險駕駛的行為，拿自己和車上乘客的性命來開玩笑。小巴因為闖紅燈、亂切線和逆向超車的意外經常發生，而超速駕駛更是意外的主要原因。光是2009年香港關於小巴的交通意外就有1110宗，造成21人離世，187人受傷，佔全年交通意外傷亡人數的9%，但小巴的數量只佔香港車輛的0.76%。所以在2005年的時候，香港政府就立法規定小巴要在車裡安裝車速顯示器，當時速超過80公里就會發出警示音提醒司機。2004年政府又規定小巴要逐步在乘客的座位上安裝安全帶。到了2010年，政府要強制規定小巴要安裝限速器，把小八的時速鎖死在80公里。面對政府一連串打擊亡命小巴的措施。司機們各有看法。

小巴司機A : 冇影響冇影響，對於呢啲司機係冇影響嘅，你明白，如果佢係要想揸快到好速嘅，咪叫佢揸飛機囉，係咪先?
小巴司機B : 時間就係金錢，小巴佬呢啲係自僱人士，一定要做多轉多啲錢落袋緊正常㗎我哋。而家後生仔搵400 500唔夠呀，要搵600 700未要快啲囉，快啲未危機多啲囉，緊係一定㗎。

不過作為被保護對象的乘客們就不太滿意了。

乘客A : 香港人節奏快呀嘛，趕時間呀嘛，你限制咗令到人可以有啲麻煩阻滯咁樣呢。
乘客B : 如果佢個啲小巴係行姐係100嗰啲，係高速公路嗰啲，就可以再調高啲 (記者問 : 多少合理?)90至100左右

不過你有張良計，我有過牆梯，限速器可以輕易被破解，車速顯示器也可以做手腳，即使超過80也不會發出警示音，直到現在還是有不少亡命小巴在香港的馬路上飛馳，小巴司機的車手魂是沒有那么容易被澆滅的。好了，我是叉雞，我們下次見，bye。