二戰德國時期真的研製出過飛碟嗎？美國調查南極的最終結果是什麼？「曉涵哥來了」

「爆破手研究室」
1943年，二戰中的德國已經開始出現頹勢，戰爭前期的優勢已經蕩然無存。而美國開始以英國為基地，不斷對德國本土進行空襲。1943年9月，美國第八空軍集團軍出動了一次史無前例的行動，使用了700架重型轟炸機，去轟炸德國的施瓦因福特，這裡有當時歐洲最大的軸承廠，同時還有1300架戰鬥機護航。面對空襲，德國空軍也出動了戰鬥機，雖然數量遠少於盟軍戰鬥機，但這場戰鬥也進行地異常殘酷。盟軍的重型轟炸機被擊落了60架，戰鬥機被擊落了110架，而德國空軍損失了超過300架戰鬥機。

在接近施瓦因福特的時候，盟軍的轟炸機突然看到一架奇怪的飛行器朝他們飛來，這個飛行器沒有翅膀，也沒有螺旋槳，看起來就是一個巨大的圓盤，而且速度很快。在雙方兩千多架戰鬥機纏鬥的時候，這架碟形飛行器如入無人之境，沒有受到絲毫損傷。但由於戰鬥過於激烈，當時的盟軍飛行員並不清楚他們看到的是什麼。回到基地後，飛行員們上報了這個事情，他們描述到這架圓盤狀飛行器上，能隱約看到德國軍隊「鐵十字」的標誌，所以他們推斷這架飛行器應該是德國秘密研發的新式武器。雖然在戰鬥中這架飛行器並未擊落任何飛機，但它的出現顯然讓盟軍飛行員受到了驚嚇，這就是德國飛碟最早流傳開來的事件。

德國在二戰期間研製了很多超前的武器，比如世界上第一架噴氣式戰鬥機，世界第一枚彈道導彈，世界第一架隱身轟炸機。這些雖然都是試驗性武器，但卻開創了歷史的先河。那麼如果德國研製過一種碟狀的飛行器，這種設計理念是源自哪裡呢？有一種說法是，這是源自於1936年德國弗萊堡UFO事件，當時一架飛碟狀的UFO墜毀在德國的弗萊堡，飛碟幾乎全毀，也沒有發現有任何生物駕駛的痕跡。這架飛碟的殘骸被立刻運到了一個叫做「爆破手研究室-13」的機構，這是德國當時成立的一個專門研發先進武器的機構。

通過對殘骸的研究，德國認為碟形飛行器可能是一種未知的先進飛行設計理念，於是開始嘗試研發這種形狀的飛行器。但是他們無法複製UFO的動力裝置，轉而採用的是當時一名奧地利發明家弗‧紹貝格爾研製的「爆炸式」發動機。這種發動機在工作時可以吸入大量的空氣，從而在飛行器上空造成一個升力空間，以此讓飛行器實現「反重力」起飛。有傳聞說，德國在1936年到1945年之間研發了多達7種型號的圓盤飛行器，那麼這些飛行器是否真有其事呢？

「別隆采圓盤」
當時德國把這種飛行器叫做「別隆采圓盤」(Haunebu-1)，在位於捷克布拉格郊區的一個秘密基地進行研發。最初的一架原型機只能升空懸停11米，而且這種紹貝格爾發動機很容易過熱。在一次試飛中，因為突然失去動力，圓盤撞到了倉庫頂篷而墜毀。

到了1939年，德國空軍正在研發噴氣式發動機，爆破手研究室就抽掉了一部分專家，研究如何在別隆采圓盤上加裝噴氣式發動機。於是，別隆采2號 (Haunebu-2) 就是採用了紹貝格爾發動機和噴氣式發動機的原型機。它比起1號機有更長的滯空時間，同時在飛行器的周圍還裝置12台噴氣式發動機來進行360度移動。發動機噴出的氣流，不僅可以給飛行器提供巨大的反作用力，還可以用來冷卻主發動機。

在網絡上也有一段，據說是來自於1939年的別隆采2號的試飛錄像，可以看到飛碟緩慢地從一處垂直起飛，然後跳躍式地降落到了另一個地方。雖然整個過程飛行時間很短，但也足以說明這種飛行器的優勢。「別隆采圓盤」相比於當時的飛機來說，可以垂直起降，長時間懸停在空中，而且無需轉彎便能向任意一個方向飛行。但是這架飛行器只是原型機，無法投入實戰。從1940年起，別隆采2號開始秘密試飛，所以當時在捷克布拉格附近，關於目擊到碟狀飛行物的報告開始出現。因為要安裝12台噴氣式發動機，別隆采2號的直徑達到了20米。

到了1942年，德國的工程師開始對這種飛行器進行武器化嘗試，他們在飛碟的頂部和底部都安裝了火炮，這就是別隆采3號。然而這項工作具備相當的技術難度，圓盤狀的飛行器對武器控制而言很困難。由於設計理念過於超前，一直無法投入實戰。到了1944年，德國在各大戰場節節敗退，別隆采原型機從捷克轉移到了德國東北部的一個小鎮佩內明德，而這裡也是秘密研發V1及V2導彈的地方。在希特勒的命令下，德國開始瘋狂研製秘密武器，企圖使用高科技改變戰場頹勢，但事與願違，想依靠個別超強武器贏得戰爭是不可能的。

面對蘇軍和盟軍從東西線接近德國本土，1945年3月希特勒開始實行「焦土政策」，即在德軍撤退前，用大火燒掉一切東西，不給盟軍和蘇軍留下任何有價值的東西，即使是德國本土城市也不例外。這項任務交給了希特勒最親密的戰友，當時德國的宣傳部長戈培爾。如果執行這項政策，德國人民將面臨顆粒無收、無家可歸的地步，於是戈培爾第一次違抗了希特勒的命令，極力阻止了「焦土政策」的執行，轉而採取的是對德國重要的工業設施和軍事設施的摧毀。大量的德國工廠和軍事裝備、圖紙和設計手稿在失守的前夕被燒掉，這其中就包括了別隆采圓盤的幾架原型機。

而自從盟軍1944年進行諾曼底登陸之後，美國就成立了一個特別小組，開始大量收集德國秘密武器的科研情報、研究人員以及設備。他們從德軍來不及毀掉的工廠中，發現了大量的寶貴情報及資料，其中包括完整的V系列導彈和圖紙、超遠程火炮以及隱型轟炸機原型機，而且這還只是冰山一角。在搜集情報的過程中，特別小組竟然發現了一份形狀奇特的飛機圖紙，飛機呈圓盤狀，它不同於德軍以往的任何飛機，這讓他們和1943年美軍轟炸機，在轟炸德國施瓦因福特遇到的神秘飛行器聯繫起來。他們認為德國已經研發出了一種碟狀飛行器，他們要趕在德國破壞掉它們之前找到。

到攻克柏林之前，美軍的特別情報小組繳獲了相當一部分德國圓盤狀飛行器的圖紙和資料，包括一些設計手稿。他們驚訝到僅僅是這些繳獲的圖紙就顯示，在1934-1940年間德國陸續研製了至少7款圓盤狀飛行器。後來經過調查，德國的飛碟計劃一直在希姆萊領導的黨衛隊的支持下開展，黨衛隊是德國的禁衛軍，直接聽命於希特勒，在德國擁有最高的資源調動權限。為了縮短別隆采圓盤的研發速度，特別是解決其動力問題，黨衛軍曾經搶劫了歐洲的每一個商務部專利局，藉以尋找最快的解決途徑。黨衛隊還秘密逮捕和扣押了歐洲各國航空領域的專家，將他們集中在奧地利、捷克和羅馬尼亞這些不為人知的秘密基地，強迫他們為德國研發秘密武器。

擁有了一大群航空領域的專家，別隆采圓盤的進展迅速，特別小組從繳獲的一批情報中顯示，這種飛碟的最新型號是V7，也就是第7架原型機。從1944年11月到1945年4月，V7升空次數竟然多達415次，爆破手研究室在爭分奪秒地做最後的衝刺，但特別小組在戰爭結束後，在德國境內進行了再一次的搜索，也沒有找到任何別隆采圓盤的原型機或者殘骸。當時有傳言說，別隆釆圓盤的一架原型機被拆卸後秘密運走了。但是它們到底被運到了何處呢？

「南極跳高行動」
1945年5月，盟軍在接受德國海軍投降時，在波羅的海發現了一艘經過了特殊通風改裝的U型潛艇，可以讓潛艇在水下航行數星期之久，這完全可以躲避掉在大西洋的盟軍艦艇。進行這樣的改裝，潛艇一定是為了到達更遠的目的地。他們在查看德軍艦船名冊時，發現有多達30艘U型潛艇消失了，這引起了他們的高度重視。他們認為這些潛艇經過了同樣的改裝，已經在戰爭結束前去往了某個地方，而且它們一定攜帶了某種重要的東西。

1945年11月，歐洲軍事法庭開始對軸心國戰犯進行審問，在此期間美軍秘密審問了一批德國間諜，詢問關於別隆采圓盤的去向。其中一個人供訴，德國已經在戰敗前將別隆采圓盤運往了遙遠的南極。雖然這聽起來不可思議，但美軍開始認真考慮此事的真實性。因為早在希特勒上台後，就對神秘主義和超自然力量充滿了熱情。不僅派遣特遣隊前往中國西藏，尋找一個叫做香巴拉的國度，還在1938年組織了一支南極考察隊，在南極活動了8年之久。他們不僅詳盡記錄了南極大陸的地理和水文資料，還在南極秘密建造了一個代號為「211」的基地。這個基地位於一處冰川洞穴之中，洞穴之中有常溫的內湖，通過U型潛艇來運送日常的補給。

考慮到德國在戰爭期間，確實在南極長期活動，再加上這名間諜的供詞，美國在1946年12月2日，組織了一次規模空前的南極調查行動，代號「跳高行動」，這是美國真實可查的一次南極軍事行動。美國海軍一共出動了4700人和13艘軍艦，包含數艘潛艇和一艘航母(菲律賓號)，由李察‧柏德少將指揮，從美國聖地亞哥港口浩浩蕩蕩出發前往南極。美國這次行動對外宣稱叫做「美國海軍南極發展計劃」，目標是為了測試嚴寒下的人員和裝備，確定在南極建立和維護基地的可行性，並建立氣象和雷達設施。要知道在1946年，正是歐洲經濟復蘇、亞洲政局動盪之時，所以美國在此時投入大量力量到南極進行考察實屬蹊蹺，況且對南極考察也無需投入如此之多的軍事力量，這不得不讓人懷疑美軍這次南極行動的真實目的。

1946年12月底，艦隊到達南極沿岸的彼得一世島，軍艦在這裡停靠，然後由直升機和飛機執行南極大陸搜索任務。9名成員駕駛一架PBM轟炸機深入南極大陸，但出發沒多久飛機就墜毀了，包括飛行員在內的3名人員死亡，剩下的6名人員在暴風雪中等待了13天後獲救，這裡就是最早傳出美國飛行員在南極遇到德國飛碟，然後被擊落的地方。然而這僅僅只是傳聞，沒有任何證據證明他們遇到了德國飛碟。這次事故讓行動蒙上了陰影，大批軍艦停靠南極州，卻花費了大量時間進行人員搜救任務。但是這次的「跳高行動」還是執行了6個月之久，之後也沒有公布美軍在南極的探險成果。因為這是一次軍事任務，所有的結果都是高度保密的。

不管這次行動發現了什麼，美國在戰後世界經濟恢復階段，進行這樣大規模的軍事考察，說明了他們是在南極尋找著什麼，這反而說明了和德國研製的飛碟有關。而且戰後美國將大量的德國科學家，召喚到美國的研究機構進行各種火箭、導彈和高新技術的開發。在50年代美國空軍也進行了多種碟狀飛行器的研發，比如著名的VZ-9阿芙羅飛車，這是1958年美軍為了驗證「科恩達效應」。使用一個巨大的渦輪風扇提供升力，從風扇排出的空氣，會沿着這個圓盤狀的飛機邊緣向下排出，從而使他能夠垂直起降，像傳說中的飛碟一樣飛行。在升空之後，它內部有三台T-9噴氣式發動機，可以從圓盤邊緣的噴射口，向各個方向噴射，從而讓飛碟移動，這個動力佈局和傳說中的別隆采圓盤非常像。

在測試時，專家們發現這架「飛碟」，在飛行時具有巨大的不穩定性，所以最後還安裝了一個穩定系統，通過一個巨大的陀螺儀來穩定飛行的方向，但是這讓VZ-9非常難以操作。當時的NASA首席試飛員聲稱，駕駛這架飛機就像「一隻腳站在沙灘排球上保持平衡」一樣。而且VZ-9的最大飛行時速只有6公里/小時，最大升限只有一米，因為飛機如果提升到一定高度，會變得非常危險。最終VZ-9暴露出了一些無法解決的推力與穩定性問題，在1961年這個項目就被放棄了。

從這個項目可以看出，美國特別情報小組應該是發現了，德國同類飛行器的相關資料的，可能是設計手稿，也可能是圖紙，但沒有找到過驗證機或者殘骸，所以對這種超前設計的飛行器表示擔憂，才有了後來龐大的南極軍事行動和飛碟驗證機的研發。所以可見德國「飛碟」並不是空穴來風，德國在二戰中應該是進行過相關的技術開發，只是不是像傳說中的那麼誇張。

很多傳言稱，別隆采圓盤的直徑達到了60米，可以在3分鐘內升到9000米的高空。即便德國在二戰期間真的研發出了如此驚人的動力設備，當時也沒有任何材料可以承受這種壓力，能讓60米的龐然大物極速起降而不散架。因為德國在二戰中的材料學，並沒有獲得突飛猛進的進展，所以從這一點上來說，大部份的傳聞應該都是杜撰的。而且網上關於德國飛碟的圖片五花八門，很多都是根據想像中畫出來的，直到我看到一組圖片，一個長相笨拙的圓盤飛行器，停在一輛二戰德國奔馳車的旁邊，一個人觸摸着這架飛行器的邊緣，也許這才是真實德國飛碟的模樣。它也許真的被研發過，只是他們也遇到了後來美國空軍研發VZ-9遇到的問題，所以最終被放棄了，試驗機被銷毁，圖紙被繳獲。

因為同樣都是戰後被召喚到美國的德國科學家，在美國參與新式武器的研發，德國的V1V2導彈後來發展成為了登月火箭和各種洲際彈道導彈。而別隆采圓盤卻沒有發展出任何同類型的飛行器。從這一點上來說，別隆采圓盤也許一開始就是失敗的，只是德國在二戰中遺留下來的各種超級武器，依然值得我們回味。好，這就是本期視頻的全部內容，如果你也喜歡這樣的內容，記得關注曉涵哥來了，我們下期再見。