#MM｜香港路牌遊睇可愛「路牌君」犯盡天下錯 新田現全港首個簡體字路牌 屯門藏可能是全港最後一個英式路牌 手寫字體路牌變電腦化嘆失去手作味道｜#旅遊止癮 #4K

朗：因為工作關係做設計師的牛油果仁不方便露臉，疫情下少了和朋友相聚，自己上下班或外出時會觀察路上的路牌看到有趣的就會拍下來，她幫它改名為路牌君。看她的專頁 似乎看到一些香港的變化，疫情下路牌君是配戴口罩的，好像我們每一個人保護自己。現在多了一些只限兩人一桌，或早前只限四人一桌，現在才看到的路牌君，它的性格有點頑皮，它做的是不應該做的，不過它會照試做。

牛：不同年代的路牌君都會做不同的事，禽流感時它就在港鐵站，提醒我們做運動和要徹底煮熟家禽才吃；新年時又會叫大家不要帶桔和燒豬乘坐港鐵。以前它還會用擔挑擺賣，現在就懂得用手推車擺賣。這個收音機看到這位路牌君都有一定年紀，它更會犯規地提醒你不要犯規躺在天橋 走入路軌，又會親身示範在繁忙的觀塘一不留神會有甚麼後果。

朗：而牛油果仁最深刻印象的路牌君是在廁所

牛：有一次在洗手間看到一個重要衞生訊息的路，一個是不准蹲在座廁上，第二個是不准留排泄物在廁板上，有種感覺是它遺留。這個是我見過比較新動有趣的。這個請勿洗滌是我印象最深刻的因為真的很少見，因為它是將腳放在洗手盆上簡單易明，它還有泡泡，像真的在洗腳。你進入洗手間可能看到十多個標誌很多規矩要遵守，我猜想可能有類似的經歷令他們設立這個牌以防再有同類事情發生

朗：做了20多年人發夢也沒有想過要人提醒我怎樣去廁所 你真是細心，不過正正因此看得出路牌君和我們的生活方式息息相關。

牛：我覺得路牌君或標誌都可以反映出不同地方的文化和生活，例如日本的路牌君會多點關於禮節，例如在日本的車廂耳機不能太大聲，因為漏聲會影響別人，但香港相對上少一點這類例子。香港也很有禮貌就像這個2003年出現的修路牌，有可能來自日本，這些通常會在道路工程 維修的地方就會有這個路牌提醒人們不好意思 阻礙到你。如果大家有留意，香港的通常都是這個樣子，但是日本有不同的圖案，這個是說對不起，日本的好像是躹躬的。（香港是一個比較急促的城市經常都人來人往，不同路牌都有這個感覺。）我經常看到一個的士只供上落客的牌那個路牌君很有趣，一個下車 另一個上車，好像反映香港人等的士一個人下車另一個人就要上，不要被人搶先，有點像爭先恐後的情況。

朗：除了大大小小在行人路上的告示牌外原來全港還有過萬個交通標誌，這些交通標誌都可以看見香港的時代變遷。這個路牌好像很多人討論，這就是傳說中全港第一款簡體字路牌，用黑膠袋覆蓋就不知道原因了。但當時我們發佈了一則帖文介紹這個那麼特別的路牌後翌日這批路牌全都用黑膠袋覆蓋了。Gary是道路研究社的社長，他自小被交通標誌吸引，開了個專頁 出了本講香港路牌的書，2016年拍下港九新界路牌上的監獄字輸入電腦 保育這越來越少的字體以及香港路牌的變化，早陣子他發現了這款路牌，引起一陣熱議。因為現時大陸有援港物資到港不知道是不是為了他們而設立了一些簡體字的路牌。雖然說是簡體字路牌但例如新田的「新」字或接駁的「接」字都仍是繁體的寫法。但你如何看這些簡體字的路牌？

Gary：我覺得用簡體字路牌遷就（大陸司機）可能是一些緊急或必須的措施 沒有辦法，但絕對不應該放棄本港路牌的標準，例如英文和繁體中文是必要元素。香港司機回大陸的話也不會特意為他們設立繁體字路牌，所以是不是真的有需要設立這些簡體字路牌呢？其實交通標誌是不是受地方影響呢？例如你提到很接近大陸，絕對會 有時候當一個地方接近另一個地方時就有機會出現融合的情況。例如日本北海道也會有俄文的路牌。香港的交通標誌主要參考英國模式。所以可以看到 如英文字體和英國的格式是一樣，不過部份圖案傳入香港後就再按情況修改。最上面的那款應該會看得出是貨車，下面的是公共小巴標誌即是紅色 綠色小巴。

朗：但我想說這款貨車現在好像很少見。它車頭上面是凸了出來。

Gary：對 60年代在英國引入這個標誌時英國的貨車標誌是沒有車頂部份，而且形狀簡單一點 較圓潤，但當時可能因為擔心本地人看不懂英國的貨車，所以用了本地（貨車）改裝。我相信它是參考利蘭獅子頭貨車，這就是小小的時代見證，小巴也有同樣情況你可能會覺得它哪裡像小巴，可能有點像輕型貨車（我覺得像日式麵包車）對 但這個其實是日產的14座小巴，當時小巴沒有（目的地的）頭牌。而且你可以看到中間好像被人分開了兩部份，是因為以前小巴的紅 綠帶是在車身中間，90年代後才改為車頂，令車身有較多空間賣廣告。

朗：這麼我們仍能在香港找到以前英國遺留下來的路牌嗎？

Gary：其實香港真的很少見，不過我知道有一個地方仍有很英式的設計

朗：那麼我們可以去看看

Gary：好，這就是我說的偏向英式的路牌，你能否看出有甚麼分別？

朗：它是有頸的，手腳跟平常見到的也有點分別，看起來像帶菱角

Gary：對，香港的人形圖案是沒有腳或鞋的，雖然這個不是百份百英式但都偏向英式。這個可能是你看過香港唯一剩下來的英式路牌

朗：能否估計是何時製作的？

Gary：很多時候都很難推測，但有一個元素可以推斷製作時期，就是它有沒有用反光物料。大約1994年開始路牌就使用反光物料製作，可以說這個是90年代或更早的路牌，有機會是手畫的年代，每一塊牌都有點不同。或者當時製作的時候沒有留意香港的標準是不同的，參考了英國的模樣。

朗：現時大部份路牌背面都貼有貼紙，這是路牌的出世紙。如果寫著CSI就代表它是由懲教署製造。其他私人公司也有屬於自己的貼紙，我們去看看那些公司是如何製作路牌。

何師傅：我們首先要倒曬網漿在絲網，讓網漿貼在菲林上。

朗：走入路牌工場會發現現在一些常見款式的路牌原來一日便可以完成，以往全是人手製作現時很多時都會改為機器做。

何師傅：以前很多時都是要𠝹字裱在鋁牌噴墨的就較少，除非只做一 兩件就會用噴墨。去大嶼山或機場等大型路牌那就要放大字體，放在反光紙上𠝹出來再錶在鋁片上，最少要做2小時。現時可以用電腦𠝹字半小時就完成。

朗：負責絲印的何師傅會幫政府及不同工程製作臨時或有方向性的路牌，但他製作的路牌都是來自負責畫圖的Francis。以前路牌要一個個手畫的，現在用電腦圖可以重複使用，對他們來說都少了一份味道。

Francis：早期工務局製作的字體是1965年或以前使用，70年代到1997年前，有一種監獄體由在囚人士畫製的。到現在的話我們會用全真粗黑體和Transport字體。這兩隻字體看上去感覺較呆板，但在駕駛者的角度就會覺得清晰一點。

朗：雖然可能很多路牌都好像一模一樣，但是它們一些微細的轉變都代表著一個時代的消逝。

Francis：我覺得現時的路牌字體較沉悶，但相比以前的字體，少了一點個人特色，之後的監獄體，我覺得會有一種霸氣和較粗獷。再早期一點的工務體我自己覺得會有一點佻皮活潑的味道，會人性化一點。就算我覺得這些功能性設計也有它背後的故事：一些路段禁止行人和單車進入，以前會加上禁止人力車和手推車進入但其實人力車和手推車都越來越少。很多人覺得香港的歷史是不是只有政治 民生等，我個人覺得可以從交通基建出發，這也是整個歷史版圖中的碎片值得去研究

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