日本「最不務正業」的企業，上天下海、鋼琴機車想做就做！YAMAHA

看到Yamaha的標誌，有玩音樂的朋友會聯想到鋼琴頂級樂器，騎車代步的人則知道他們專門生產價格不低，但品質優良的機車。這間公司目前主打的就是樂器與車業。在Yamaha音樂公司來說，產品線非常完整，有一台要加隻百萬台幣的演奏級手工平台鋼琴，也有能夠搭配耳機，適合在家練習不怕嘈到鄰居的靜音鋼琴。其他像是合成器、弦樂器和打擊樂器應有盡有。有趣的是連紅遍日本和華語圈的初音未來都跟他們有關，核心技術是來自於Yamaha開發的電子音樂語音合成軟體VOCALOID。

鏡頭從樂器轉到車業， Yamaha車款從一般輕盈機車到重機一應俱全。Ka跟知名車手羅西(Valentino Rossi)合作更拿下多次MOTO GP的冠軍，在全球機車市場佔比位居第三。但他們不滿足於二輪世界，曾經開發出F1一級方程式賽車引擎。連日本漫畫頭文字D裏的名車a 286都跟Yamaha有關。這台車是豐田生產，但發動機由Yamaha打造。

除了陸上載具，Yamaha也進軍海上領域，船外機和水上摩托車都是世界上市佔率頂尖。空中他們也不放過，早在1980年代就開發出R50工業用無人直升機。

以上琳琅滿目的樂器和車業成就只是Yamaha這間奇葩公司的一部份，如果攤開他們曾經跨足過的產業，有些真的是讓人摸不着頭腦水，包括電腦硬體設備、家具、弓箭、游泳池、淨水器、生產科技，讓人忍不住好奇這間公司究竟是怎麼發展的？

故事要從1887年一架壞掉的風琴開始說起。當年是日本經歷明治維新的時代，國內出現許多西方產品。那年某一天，靜岡濱松市一間小學裏的美國製風琴壞了，這個小農村沒有人會維修風琴。校方為了讓小朋友能順利上音樂課，只能病急亂投醫，請當時一位從大阪前來濱松的醫療器材維修技師來學校幫忙看看。這名技師叫做山葉寅楠(Yamaha Torakusu)開始。

說起這個人，他從小就對西方科技有興趣。在大阪居住時看到手錶慢慢流行起來，於是自學製造手錶做些少買賣。之後進入醫療器材業，定期會到濱松醫院進行維修工作。小小的風琴自然難不到心細手巧的山葉寅楠。修好之後，對機械有着巨大熱情的他決定自己做做看風琴。找了好朋友河合喜三郎一起研究。63天後真的讓他們製造出來，山葉很興奮的把風琴拿去學校，結果被批評的一無是處。他不服氣地跑到東京藝術大學的前身音樂取調所，希望專家幫她平反，結果調音方面無法過關。一般人到這裏就放棄了，但山葉完全沒有把風琴當玩票。他簡直像着魔一樣從頭學習樂理。經過四個月後製造出新一版風琴，這是他成功了！

從這個故事能看出山葉奇特的性格，從醫療器材業跳到樂器業後，山葉在1889年開公司賣風琴，而且賣得相當好，並在1897年創立日本樂器製造株式會社，這就是Yamaha的前身。眼見這個人是個人才，日本政府在1899年把山葉送到美國進修，結果1900年他憑着這次經驗做出日本第一台鋼琴。

1916年山葉寅楠過世，此時的Yamaha已經是日本樂器大廠。但他們沒有鼓手在樂器領域，反而想要跨界的慾望蠢蠢欲動。由於做鋼琴常常接觸木工，於是Yamaha進軍家具業。沒過多久戰爭爆發了。日本政府卯起來要求製造業投入軍事生產，眼見Yamaha木工技術好像不錯，就要他們幫忙製造戰鬥機螺旋槳。結果這次經驗又打開這間公司的奇妙開關。當時他們需要測試螺旋槳性能，結果這來測試的引擎不斷出問題。就這樣收著收著Yamaha學到新技能: 重修來變成製造，還順道學會金屬加工技術。戰後Yamaha除了發展原本的樂器事業，也想說新學到的技能不用白不用，乾脆來做摩托車。

1950年代，日本走上復甦之路，不少企業都想進軍摩托車領域。當時Yamaha的社長川上源一是一個目光長遠之人，雖然機車業競爭激烈，但他預見木材資源短缺將會拉高樂器製造成本，加上信任公司的研發能力，決定押寶機車將是未來公司成長的跳板。

1955年Yamaha順利製造出第一台摩托車YA1，堅固耐用的品質替這家機車菜鳥打響名號。當年機車部門也從母公司分拆出來，成為Yamaha發動機株式會社。機車事業上軌道後， Yamaha決定放縱一下，搞一些意想不到的玩意。因為社長喜歡弓道，於是公司決定從玻璃纖維強化塑膠這個素材下手，打造屬於Yamaha的弓。結果宛如初代社長精神再現一般。他們完全不是玩票性質，製作出的比賽弓成為奧運選手奪冠利器。之後雖然因各種因素停止這項產品，但已經成為當代收藏家珍藏的逸品。

有了玻璃纖維強化塑膠技術， Yamaha又開始手癢了。這次把目光放到海上，川上源一在美國實地考察時，發現歐美人士正在發展水上娛樂活動。川上源一為了了解水上活動的精髓，甚至親自買一首帆船來玩。而這些活動有個不可或缺的東西，就是船隻的發動機。Yamaha隨之在1960年代進軍造船業，就此在水上領域蓬勃發展。還把玻纖技術擴展到泳池製造。從1970年代開始， Yamaha開始銷售各式各樣的泳池，範圍偏及家庭、學校和飯店。最終在1985年正式達到官方比賽用池標準。2000年後跟負責過世界游泳錦標賽的賽場，又成功蒐集到一個新領域的標竿。

接着他們從海上回到陸地，租船之後改為租車。跟豐田簽訂生產技術合約。豐田負責汽車，豐田負責汽車整體製造規劃與基本參數，Yamaha則着手研究他們最擅長的發動機。結果成功做出跑車豐田2000 GT，直到現在還是老車埋津津樂道的一代經典。之後幾年期間， Yamaha持續精進發動機技術愛。直到1980年代他們調皮的機會又來了！日本農林漁業部正在研發遙控空中噴灑系統，並且Yamaha幫忙製造直升機的發動機。結果Yamaha想着反正發動機都做了，不如自己來設計直升機。1987年推出手機係工業用無人直升機R50 ，成功替政府進行作物噴灑作業。字詞Yamaha已經橫跨陸海空，但他們還是無法滿足創新的慾望，像是派住印尼的職員發現當地自來水的顏色是黃色，讓這家公司再度長出新觸覺，開始開發淨水器。另外因為有摩托車事業， Yamaha背負平衡二氧化碳排放量的責任，於是進行藻類研究，但這項事業失敗了，在2010年時結束運作。

縱觀整個發展過程會發現，Yamaha的科技樹看起來是在亂點，但其實有背後的脈落可循: 從樂器到家具，應用的是木工技術；從家具到戰機螺旋槳，學到的是發動機技術；接着從發動機技術開始研發摩托車，進而是汽車，過程跳出來研究弓箭，讓他們學會應用新材料。加上原本的製造業基礎，順利進軍水上和空中領域。至於條太大的生物科技和電腦難題都已經收攤。可以看出他們的專長核心在於製造研發，藉由應用舊技術和學習新技術的交替，形成良性循環。當前的Yamaha如同首次兩把利刃的武士，靠着樂器和發動機作為事業基礎，同時讓創新沒有資金上的後顧之憂形成一種難以複製的成功企業典型。

好了，這集的窮奢就到這裏，對這個話題有興趣的朋友不妨在下面留言，聊聊你們的想法。