#MM｜挑戰做電車車長揸「叮叮」直擊屈地街製造電車過程 越級挑戰120號古董電車控制台 獨家闖入888車長飯堂 報到室睇百年電車用具 任職30年「電車狄龍」憶90年代邊食飯邊揸車｜#試一次【4K】

Karen：大家好歡迎收看Mill MILK，我是Karen。現在的時間是凌晨4時半，我身處在屈地街電車廠。看到我這身裝扮，看到我身後的電車廠，就知道我今次要《試一次》的便是電車車長！這麼早來是為甚麼呢？是為了去看頭班車的運作，所以現在要進去了！咦 這邊不能進入，要回來這一邊。

Karen：偉師傅 早晨

陸文偉-二級高級電車車長

偉師傅：早晨 早晨，先簽到 打卡。

偉師傅帶Karen到另一房間的窗口。

偉師傅：阿嫂早晨 ，我想要143號，麻煩你

窗口推出了一個工具袋給偉師傅

偉師傅：有一個工具袋，後備錢箱和車匙。通常這麼早電車已經泊在最外面了，已經駛到這個位置。先上車，檢查一下電車有沒有目測到的問題

偉師傅貼上自己的車長編號及輸入字軌編號

偉師傅：我們出發了！

Karen旁白：由1904年，26架來自英國的單層電車開始，香港電車就發展成為現在有165架，世界上最大的雙層電車車隊，穿梭港島每日最高載客量達20萬人次

偉師傅：已經很多熟客在等著我們了
Karen：師傅開車那刻，那種凌晨的感覺是頗舒服的。但一去到總站 接載了這麼多乘客，便發現原來凌晨時份也可以這麼忙碌

Karen旁白：偉師傅需要繼續執行工作，我便回到西廠拜見總車長澤師傅

總車長鄧華澤

澤師傅：首班車車長報到時間是早上4時35分，出廠第一班車是早上4時50分，去到西環堅尼地城早上5時開出
Karen：已經很忙碌了，我看到凌晨的車長室
澤師傅：對
澤師傅：這裡是車長吃飯的地方 俗稱為三條八，這邊是車長報到
Karen：三條八 即是888，車長你好
澤師傅：以前有一架電車叫888，兩頭尖尖的，但不知為何不能駛出廠外上街，變成了車長的飯堂，（名字）便沿用到現在
澤師傅：這邊是錢箱，車匙

Karen：很特別啊 工具是否都是用了很多年呢？
澤師傅：很多年了，有電車到現在都是這個模樣，真的是百年歷史了。這個是後備錢箱
Karen：後備錢箱是否在八達通機壞了，或者本來的錢箱壞了使用
澤師傅：沒錯，大錢箱入滿了或者塞住了，便掛起這個。這是攪牌匙，120號電車也會用這個來關閘。這邊是攪牌的，這邊是關閘的
Karen：兩邊的孔有分別嗎？
澤師傅：不同的。這條是風匙，字軌牌。每一架車，每一個車廠都有一個字軌
Karen：我知道了放在車頭的
澤師傅：沒錯插在車頭，四種顏色分別代表四個環頭，每個字軌牌都顯示電車的開工和收工時間，站長看到這些字軌牌便可以調動車輛，按照所需的時間去哪個目的地，同樣是百年歷史了

Karen旁白：1989年之前電車廠的位置在銅鑼灣霎東街，即是現時的時代廣場。因為太近民居加上配合城市發展，所以便一分為二搬到石塘咀屈地街西廠及西灣河的東廠。面積較大的西廠更成為行政中心，包辦營運培訓電車製造和大型維修。全個車隊165架電車，每晚都會回到這兩間廠休息

Karen旁白：車長每日的工作時間是8小時40分鐘，偉師傅朝早行駛了兩轉車回到車廠，我便找他一起吃飯

Karen：偉師傅我們吃飯吧
偉師傅：到附近一般的茶餐廳
Karen：好的好的
偉師傅：但我要說明一點，吃飯前我們要拍一拍卡，還要簽一簽名，好 那麼我們便開飯了
Karen旁白：偉師傅說既然我今天穿了員工制服，便帶我去一間有提供優惠給電車公司員工的餐廳去買早餐
偉師傅：這間餐廳的老闆娘之前曾經當過車長，做過兩年左右
偉師傅：謝謝 （向收銀落單）
Karen：我進餐廳後感到有點意外，看到很大架電車
偉師傅：有沒有拍照啊
Karen：有。這個更有趣 收銀台是一架電車

Karen旁白：雖然車長平時也是各自駕駛電車，但大部份都任職了很久，所以吃飯時間遇見都不會陌生。在888遇見的話，便閒聊一會兒增進感情

Karen：開飯
偉師傅：隨便坐
Karen：你們一個月有多少日假期呢？
偉師傅：上班七天 放假一天，原則上是輪休的，可以調動
Karen：你都任職了很久吧
偉師傅：16年有多 2022年3月便是17年了，時間過得很快
Karen：看不出來呢
Karen：（向走入888的車長）喂喂 你好你好你好
車長A：這邊應該要有一塊板遮著，在哪裏呢？

Karen：大部份車長都頗為風趣
偉師傅：對啊 是很風趣的，大家都很有幽默感
偉師傅：（對車長A說）這張桌子只得我們兩個人便不用膠板吧
車長A：不阻礙你吃飯
偉師傅：你繼續聊天都可以
車長A：數碼相機帶來大家的⋯⋯很多人學懂⋯⋯

車長A一路在不停講直至大家吃完早餐

偉師傅：你給我便可以了（指食完的外賣餐盒）
Karen：麻煩你了 師傅
Karen：為甚麼會加入了這行業呢？
偉師傅：喜歡一些不太死板的工作，每天接觸的人和路面情況都不同。如果你叫我坐在寫字樓一天8至9小時我估自己會撐不住
Karen：但網上經常有人說，夏天的電車車廂很熱很難熬，是真的嗎？
偉師傅：都真的頗煎熬，攝氏30多度的時候真的會全身濕透；像是最近天氣寒冷的時候又會一邊駕車一邊打冷顫，這是真確的
Karen：你有沒有數過自己是否每一架電車都已經駕駛過呢？
偉師傅：你今天早上跟了我開出的首班車，吃飯時就交了車給其他同事，吃飯後便會再取另一架電車。即是每日最基本上會駕駛兩架電車，所以應該全部都駕駛過了。十多年 數千日，應該全部都駕駛過了
Karen：覺得工作的樂趣在哪裡呢？
偉師傅：做了這麼多年了已經是生活的一部份，每日平安到達已經是很大的樂趣

Karen旁白：電車車隊的高峰時段是早上7時至10時和下午4時至7時。這兩個時段大概會有134架電車在路面行駛，遇上突發的情況如2021年年尾港鐵脫車門停駛，就出動了146架電車。所以早晚兩更車隊大概要300位車長才能夠維持日常運作。如果想成為車長便要中三畢業 有車牌和完成八個星期的訓練。最終考試合格便可以獲得電車公司發出的電車駕駛牌照。這是唯一不需要由運輸署發出的路面駕駛執照

Karen：我現在很緊張，有兩位師傅一起和我上課。我手上這本是見習車長學習手冊
嘩 這麼厚的。第一個星期都是每天上八個小時的課去學習這本手冊嗎？
澤師傅：對的
Karen：第一個星期的訓練除了上課，還要了解不同部門的運作

關偉基-助理營運經理

關經理：首先歡迎你Karen，你身處的是電車公司的控制中心，控制中心是廿四小時運作的
Karen：這間小小的控制中心可說是車隊管理的核心，電子板上顯示了哪一部列車出勤，哪一部正在維修檢查，兩邊的車廠有多少位車長當值，有多少位車長能當後備，七彩顏色的無線射頻識別（RFID）系統上，路面上每一架車的動態一目了然
關經理：最重要的是如果車長在路面上感到不適，控制中心抽調人手是很重要的
控制室職員接來電：早晨, 控制室。請說
Karen：無論是輕如屙嘔肚痛不適或是嚴重至交通意外，車長都要第一時間發訊號去控制中心要求對話，關sir的團隊就會透過電車上的黑盒與車長溝通，再統領所有調動
關經理：更改目的地由中央同事給予指示
Karen：全部都在這邊輸入, 車長便會在黑盒那邊收到指示嗎？
關經理：對的沒有錯

關國榮-品質監控主管

Karen旁白：現在我便跟榮總深入車廠的秘密基地，了解一下香港製造的電車是如何製作出來的。大家日常乘坐的雙層電車都是由一班工匠在香港製作出來的，稱得上是100%香港製造，而製作大本營同樣都是在屈地街電車廠
榮總：這邊這個是（車頭）骨架，由鋁合金製造，全部都是全人手裝嵌屈曲 裁剪 羅坑 ，再在某些位置拉釘成型。這個是車身的底架，亦是車廠內製造的。這邊就是更進了一步，成型之後再在入面裝修，加入設備 電器和控制台等等

Karen：那邊是製作新車的 那這邊呢？
榮總：這邊是維修的，把車廂和車底分離後，便是這邊這個模樣去維修車底架
Karen：榮總我想請問製作一架新車要多少時間？
榮總：兩個月左右
Karen：兩個月都很快，一年便可以製作六部電車
榮總：對啊 平均六部左右。真的好像懷胎十月一樣，由無到有到出世，到最終能夠在路面接載乘客，是有種滿足感的

Karen跟榮總上了架電車

Karen：先踏兩下叮叮，這架便是最新第七代的電車嗎？
榮總：沒錯
Karen：其實跟舊車最大的分別在哪裏呢？
榮總：車身外殼吧，以前是木製的現在已經是鋁合金了，因為越來越難尋找木材，鋁合金鋁型材一來比較輕身，比較耐用又新潮。時代進步便需要改變
Karen：是否有些零件是用回舊車的零件呢？
榮總：有 最主要是用回這個叮叮，這個輪掣同樣都會拿回來用

Karen旁白：木製車耗損到某個程度就要退役。舊車編號便會配上新車，現在車隊中有約79架第七代AC交流電車，用不完的電可以回流上電網 較為節能。而榮總說 車長善於煞車便能減少耗損

Karen：所以乘搭電車的時候都會檢查電車
榮總：對啊沒錯。不知道是否職業病，我會很好奇周圍「瓹窿瓹罅」看看有甚麼破綻

Karen旁白：第二個星期的訓練見習車長便可以在車廠練習駕駛電車。之後第三至八個星期便可以在路面訓練

Karen（企在電車前）：終於都來到，全條影片最高潮的環節。便是終於能夠學習如何去駕駛一架電車

Karen（上了電車）：澤師傅！這條是風匙， 這條是車匙
澤師傅：沒錯 可以對號入座了
Karen：對號入座，好。澤師傅如果我們拿好工具上車了，一位車長開車的步驟是怎樣的呢？
澤師傅：先輸入里數
Karen：在這邊查看是嗎？ 對
澤師傅：如果目的地是銅鑼灣 便輸入銅鑼灣的代號
Karen：所以輸入完這兩部機器，下一步便可以準備開車了
澤師傅：是的 沒錯
Karen：按下去車才會開動嗎？
澤師傅：對的 向後拉，眼不用看著操控桿
Karen：盡量去感覺
澤師傅：用心去感覺

Karen（正在拉一下電車桿）：駕駛電車最重要的便是懂得煞車，控制台上共有四個煞車系統，先是控制桿向前推的電煞。鬆開控制桿便會脈沖式上風煞車；還有右手這個後備的手動風煞

Karen：這個是手動的嗎？
澤師傅：風掣
Karen：不好意思嚇了一嚇

Karen旁白：三組都不幸失靈便要用到輪煞。如果超不幸地通通失靈，還有最後一著

澤師傅：這個紅色的掣，我們車長俗稱叫做紅冬菇，按下這個便會全車停電斷電源
Karen：平時不需要用到這一組掣的嗎？
澤師傅：平時不會用到
Karen：澤師傅講解完畢，可否先試行一次給我參考我才下手操作呢？
澤師傅：好，講解一次開車的步驟。按下操控桿向後拉；右手一定要按着風掣，想加速的就再向後拉，拉到最後的P8車速便是最快。我們需要減速和停車的話，便將控制桿回到N波
Karen：便會減速停車
澤師傅：推向B1 ，車停定後便回到中間N波
Karen：好的
澤師傅：我們開車的時候要留意路面情況，需要踏腳鐘的話便踏腳鐘提示路人及其他車輛；需要入線的時候便要看看左右倒後鏡；過夾口或轉彎時我們需要減速，車便會平順一點，如果車速太快轉彎便會很搖晃。我們看到前面的路燈號是直去的，但我們的車需要右轉，所以我們便要下車轉軌了

Karen：正常在路面行駛，開車前輸入了目的地系統便會自動轉軌。但是在車廠內
經常需要將電車調動去不同的路軌，所以就保存了人手轉軌
澤師傅：車停定了便可以放手。停車熄匙，交給你。
Karen：好！交給我了，交給我了，你們要坐穩
旁邊的人：很驚慌
澤師傅：可以的，慢慢加速
Karen：好 抓穩，各位準備，我都很緊張
澤師傅：按掣向後拉
Karen：嘩
澤師傅：不錯

Karen：我想慢駛
澤師傅：再加速向後拉
Karen：再加速嗎？ 好
澤師傅：或者再快一點再加速
Karen：嘩！師傅很進取
澤師傅：對了
Karen：我有點緊張了 回到N波，可以開始煞停了
澤師傅：B1 先B1
Karen：再B2
澤師傅：對了，我們現在停車回到N波。好了，好，停得非常之好，起碼電車沒有搖晃，非常好
Karen：是否很有潛質呢？
澤師傅：可以，真的可以考慮一下這份工作，你可以轉行了
Karen：很開心

Karen旁白：這麼難得的機會我當然不止試一次，連攝影師都參與一份

完成駕駛後

Karen：有甚麼評價可以給我呢？
澤師傅：100分滿分的話有90分
Karen：好像很高分
澤師傅：是非常之好，初學者來說是非常之好

Karen旁白：長到這麼大也沒有想過能夠嘗試駕駛電車，我真的很喜歡這份工作（MM）。因為我只駕駛了車廠這條直路，可說是沒有甚麼難度如果對於一位駕車師傅來說。因為如果要操控一架電車，基本上便是加速減速和煞車，最複雜的是如果駕駛在路面上前面有人行過，大家都知道如春秧街般像紅海般把人分開，究竟人的距離有多遠，距離多遠便要開始煞車，煞車到哪一個波，全部憑經驗

Karen旁白：聯絡到電車公司做訪問，大家是否覺得遺漏了一些東西呢？便是這架仍會出勤接載乘客的第五代古董電車 120號。加上18 28 68 128號活動車，沿用英式機械控制台（干都拿Controller）的電車，只剩下五部 。年資滿五年經驗，表現良好，經公司挑選過的車長才可以駕駛。我今次就有得跳級摸一摸那個干都拿Controller

在120上

Karen：嘩 真的需要使用力氣，而且很容易不對位
澤師傅：對啊 最初（駕駛時）很容易在扳動時對不準「OFF」鍵
Karen：明白了
澤師傅：需要平順地操控，回到「OFF」位
Karen：看來你喜歡駕駛這架比較多，看你的笑容便知道
澤師傅：係呀，駕駛這架車的時候有時候你可以放手，去到某一個車速的時候手可以放開手
Karen：有時需要做其他事情嗎？
澤師傅：吃飯的時候便可以雙手放開
Karen：你們是否有術語 形容你們當年在車上吃飯
澤師傅：「紅燈飯」，紅燈的時候停車便吃飯，看到前邊停了可以吃飯，便拿著飯盒吃。需要開車的時候便單手拿著飯盒，回到中間位置，便轉手拿著飯盒這邊推風煞車
Karen：嘩 很忙碌呢

Karen：63歲的澤師傅面帶笑容地跟我訴說著，九十年代中期之前車長還會在車上吃飯的日子，人生有一半時間與電車度過。看他的笑容就知道他有多回味
澤師傅：我1992年入職，1992年6月。2022年的6月便任職30年了
Karen：30年了
澤師傅：小時候聽到叮叮聲已經覺得很有趣。當時還未任職電車公司，路面還有拖卡電車
Karen：拖卡電車嗎？
澤師傅：對 在電車後面拖多一卡車。我入職時已經是英式機械控制台（干都拿Controller）。以前電車出廠是往那邊的，你看到還有一條路軌，現在我們出廠的這條路填海得來的，這邊便是海，海水會打向電車的
Karen：但當年駕駛電車是大家羡慕的一個職業嗎？
澤師傅：我最初入職的時候不是。當時大家都看不起電車車長。不是吧 電車車長都做嗎？尤其看到我們有需要在行車時吃飯，哎呀，這麼可憐吃飯都要在電車上

Karen：雖然當初是不被重視的職業，澤師傅便用每一天的行動得到認同。小則解答客人問路。收到乘客送的水果
澤師傅：「每天都搭你的車 請你吃個水果啦」有熟客在下車時會請我吃水果
Karen：這麼好嗎？
澤師傅：是呀
Karen：大則打風時處理緊急路面情況獲政府嘉許
澤師傅：當時有一個風暴都頗影響電車運作。一塊很大的帆布掉了下來壓著了電車的大電線。我到場第一時間把帆布處理掉，在工程車來到之前解決好，加快通車
Karen：你喜歡駕駛電車的感覺嗎？
澤師傅：喜歡，尤其是在晚上路面較少車輛和路人會特別興奮，車速可以加快一點。很多人都誤會電車很慢，電車其實不慢的，如果沒有東西阻礙電車可以行走得很快
Karen：我懂得了，拉到P8可以行駛得最快

Karen旁白：自己其實每次乘坐電車都會留意，會不會有機會坐上120號電車呢？每次都遇不到，終於在今次拍攝坐到120號了。不過120號始終是接載普通乘客最舊的電車，不知道何時需要退役，希望可以保留下來。今次我對電車認識多了很多，希望大家都喜歡這條影片啦

攝影師：（我覺得你有點長得像狄龍）
澤師傅：對呀都有同事說我長得像狄龍
Karen：電車公司狄龍
澤師傅：對呀，電車狄龍