41歲以一艘舊船創業，由船員到船王的創業故事 - 長榮集團張榮發

在散裝船時代，環球航線基本上是天方夜譚，因為當時船速慢，靠港時間又久，環球一次要花6個月的時間。就算技術上能辦到，環球航線的風險也特別高，光是風暴、碼頭罷工或機械問題就可能造成航程延誤。這可不像火車誤點那麼簡單，一趟航程基本上會先喬好停靠各國港口的時間，一延誤就是日程大亂，時間和金錢成本難以估計。那為何要開闢環球航線呢？原因是風險高，但帶來的效益卻相當巨大。過往為了跑到不同地區，需要多條航線，但環球航線只需要一條航線，大幅減低燃油和人力成本。

當時不少有實力的船公司都想走上這條路，張榮發為了贏得先機，在1982年就跟日本和台灣訂了16艘貨櫃船，總價10億美元。而且這些船的航速很快，每81天就能環繞地球一圈。1985年，長榮成為世界最大的貨櫃船隊，張榮發一躍而成當年的世界貨櫃船王，從創業到這番地位只花了短短的17年。完成海上霸業後，張榮發把目光放向天空，1989年成立長榮航空，接着進軍陸上運輸、飯店、地產和鋼鐵等行業。長榮成了台灣最強的財團之一，當年蘇澳小村貧困家庭的孩子已經是能排進富豪榜的一方之霸。

2016年張榮發以90歲高齡辭世，結束精彩的一世，但長榮的巨大家產仍免不了家族爭產風暴，成為他過世後媒體另一波追逐的焦點。不少研究張榮發的人歸納出三項成功原因：剛強、重情和社交手腕。就剛強來說，或許是艱苦的童年經驗培養出他強悍不服輸的性格。從前述的故事可以看出他在創立之初就敢單挑航運聯盟，先前創業失敗的經驗則讓他認為經營一間公司必須有絕對權威，所以他強調公司上下級關係是絕對服從。如果要把公司裡的年輕人外派出國，他也會提醒他們，「你們到外國，不要看到外國人身高比你高就害怕。你是代表公司到那裡去的，不用客氣對他」。

有趣的是，張榮發作風強硬，但另一面卻是重感情。像是長榮內部所謂的「麵包時間」，就是因為他看到有職員習慣下午4、5點買麵包吃，於是挑一間好的麵包廠供應剛出爐的麵包給員工。他重情的一面也表現在生意上，長榮有兩個長期生意夥伴，分別是日本進出口貿易公司
丸紅商社和安田海上保險公司，原因就是長榮剛成立時，長信輪曾經在海上遇到麻煩，結果丸紅立刻撥出60萬美元貸款給長榮，安田也乾脆地付出保險費，讓長榮渡過難關。因為有這樣的往事，張榮發長期跟丸紅合作，讓他們賺取佣金，船隻全都跟安田投保。